市公安局:

《桂林市公安局關于桂林臨桂“6·17”較大道路交通事故調(diào)查結(jié)案的請示》(市公報〔2024〕131號)收悉。按照《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》(國務院令第493號)有關規(guī)定,現(xiàn)就該事故調(diào)查情況批復如下:

一,、同意調(diào)查組對事故原因,、責任、性質(zhì)的分析和認定,準予結(jié)案,。

二,、同意調(diào)查組提出的下一步事故預防和整改措施。

三,、請各有關單位認真吸取事故教訓,按照調(diào)查組提出的事故預防和整改措施開展下一步工作,防范遏制類似事故再次發(fā)生,。

附件:桂林臨桂“6·17”較大道路交通事故調(diào)查報告

桂林市人民政府

2024年8月20日

(此件刪減發(fā)布)

桂林臨桂“6·17”較大道路交通事故調(diào)查報告

2024年6月17日16時26分許,G322國道1659km+500m桂林市臨桂區(qū)五通鎮(zhèn)三里橋路段(G322國道與G321國道臨桂區(qū)重合路段)發(fā)生一起小型面包車與大型新能源公交客車相撞,造成3人死亡、4人輕微傷及兩車不同程度損壞的較大道路交通事故,。

事故發(fā)生后,各級領導高度重視,為查找道路交通事故暴露出來的安全隱患,、管理漏洞和薄弱環(huán)節(jié),推動解決存在的問題,防止類似事故的發(fā)生,2024年6月21日,根據(jù)《安全生產(chǎn)法》和《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》(國務院令第493號)等有關法律法規(guī)規(guī)定,市人民政府委托市公安局牽頭組織成立桂林臨桂“6·17”較大道路交通事故深度調(diào)查組(以下簡稱“調(diào)查組”),調(diào)查組由市公安局副局長胡凱任組長,臨桂區(qū)副區(qū)長、區(qū)公安分局局長趙珂,市公安局交警支隊政委唐昕任副組長,市公安局,、市交通運輸局,、市應急管理局、市總工會等單位派人參加,并邀請桂林電子科技大學建筑與交通工程學院有關專家參與,。調(diào)查組按照“四不放過”和“科學嚴謹,、依法依規(guī)、實事求是,、注重實效”的原則,通過調(diào)查查明了事故發(fā)生的經(jīng)過,、原因、人員傷亡和直接經(jīng)濟損失等情況,認定了事故性質(zhì)和責任,提出了對有關責任人員和單位的處理建議,并針對事故原因及暴露出的突出問題,提出了事故防范和整改措施?，F(xiàn)將有關情況報告如下:

一,、事故發(fā)生經(jīng)過及救援處置情況

(一)事故經(jīng)過

2024年6月17日15時55分許,蔣×駕駛桂CUJ898小型面包車(搭載蔣××、徐××),從臨桂區(qū)桂康鴻湖居民區(qū)住處出發(fā),沿G321國道往臨桂區(qū)五通鎮(zhèn)方向行駛,。16時26分左右,車輛行駛至G322國道1659km+500m五通鎮(zhèn)三里橋路段時,突然越過道路中心實線駛?cè)雽ο蜍嚨?桂CUJ898小型面包車右側(cè)與對向陸××駕駛以直線行駛的桂C08519D大型新能源公交客車(搭載黃××,、謝××、方××等5人)車頭發(fā)生碰撞,造成蔣×當場死亡,蔣××,、徐××經(jīng)搶救無效死亡,陸××,、黃××、謝××,、方××輕微傷及兩車不同程度損壞的較大道路交通事故,。

(二)事故救援處置情況

2024年6月17日16時43分許,市公安局臨桂分局交警大隊(以下簡稱“臨桂交警大隊”)接到報警稱,在臨桂區(qū)五通鎮(zhèn)三里橋路段,一輛小型面包車與公交車發(fā)生碰撞,面包車掉入田里,有人受傷被困,需要派警處置。接報警后,臨桂交警大隊事故值班民警立即處警,。經(jīng)救援,現(xiàn)場醫(yī)務人員確認事故中1人當場死亡,、6人受傷(2人受傷嚴重、4人輕微受傷),隨即受傷人員被送往桂林醫(yī)學院第二附屬醫(yī)院,。臨桂交警大隊處警民警立即向大隊領導匯報相關情況,得知情況后,臨桂交警大隊領導迅速帶領民警趕赴事故現(xiàn)場開展交通管制疏導,、現(xiàn)場勘查取證等工作,并向市公安局臨桂分局(以下簡稱“臨桂區(qū)公安分局”)110指揮中心、市公安局交警支隊指揮中心報告事故簡要情況,。期間,受傷人員蔣××在送醫(yī)途中死亡,相關部門立即啟動應急預案,臨桂區(qū)委常委,、政法委書記莫秋元,臨桂區(qū)副區(qū)長、區(qū)公安分局局長趙珂第一時間趕赴醫(yī)院了解受傷人員情況,指導下一步處置工作,。市公安局副局長胡凱,市公安局交警支隊支隊長劉風雷,臨桂區(qū)委常委,、政法委書記莫秋元等先后到達事故現(xiàn)場,部署、指導現(xiàn)場勘查,、傷員救治及善后處置等各項工作,。

6月18日,受傷人員徐小英經(jīng)全力搶救無效死亡。接報后,副市長,、市公安局局長莫一格帶領市政府副秘書長鄭文寶,臨桂區(qū)副區(qū)長,、區(qū)公安分局局長趙珂,市公安局副局長胡凱,市交通運輸局副局長陳晞,市應急管理局三級調(diào)研員秦天清,市公安局交警支隊支隊長劉風雷等對事故現(xiàn)場進行復勘,聽取事故處置情況,提出下一步工作重心及防范措施。

由于該事故匯報及時,領導到位,指揮得當,行動迅速,事故得到了妥善處置,沒有出現(xiàn)影響社會穩(wěn)定的不良后果,。經(jīng)評估,事故現(xiàn)場救援處置措施得當,無次生災害,、無衍生事故,事故信息發(fā)布及時,善后工作有序。

二,、事故造成的人員傷亡和直接損失情況

(一)死亡人員情況

1.蔣×,事故發(fā)生時駕駛桂CUJ898小型面包車,在事故中當場死亡,。

2.蔣××,事故發(fā)生時乘坐桂CUJ898小型面包車副駕駛位,送醫(yī)途中死亡。

3.徐××,事故發(fā)生時乘坐桂CUJ898小型面包車第二排右側(cè)座位,送醫(yī)后經(jīng)全力搶救無效死亡,。

(二)受傷人員情況

1.陸××,事故發(fā)生時駕駛桂C08519D大型新能源公交客車,事故中受輕微傷,。

2.黃××,事故發(fā)生時乘坐桂C08519D大型新能源公交客車,事故中受輕微傷。

3.謝××,事故發(fā)生時乘坐桂C08519D大型新能源公交客車,事故中受輕微傷,。

4. 方××,事故發(fā)生時乘坐桂C08519D大型新能源公交客車,事故中受輕微傷,。

(三)直接損失情況

事故造成直接經(jīng)濟損失約260萬元。

三,、與事故相關的人員,、車輛、道路環(huán)境和天氣情況

(一)駕駛員基本情況

1.駕駛員駕駛證情況

(1)蔣×,身份證號:450322××××××××××××,準駕車型:C1E,檔案編號:45××××××××××,住址:桂林市臨桂區(qū)××××××,初次領證日期:2003—08—18,駕駛證有效期限:2015—08—18至2025—08—18,發(fā)證機關:桂林市公安局交通警察支隊,。經(jīng)核查蔣×取得駕駛資格相關檔案資料未發(fā)現(xiàn)異常,。

(2)陸××,身份證號:450322××××××××××××,準駕車型:A1A2,檔案編號:45××××××××××,住址:桂林市臨桂區(qū)××××××,初次領證日期:2001—06—21,駕駛證有效期限:2023—06—21至長期,發(fā)證機關:桂林市公安局交通警察支隊,。經(jīng)核查陸××取得駕駛資格相關檔案資料未發(fā)現(xiàn)異常。

2.駕駛員酒駕,、毒駕檢驗情況

(1)經(jīng)中國人民解放軍第九二四醫(yī)院司法鑒定所檢測:

蔣×血液中未檢出乙醇,。

陸××血液中未檢出乙醇。

(2)經(jīng)浙江千麥司法鑒定中心檢測:

蔣×頭發(fā)檢材根部3cm段中未檢出甲基苯丙胺,、嗎啡,、06—單乙酰嗎啡、氯胺酮和依托咪酯,。

(3)經(jīng)臨桂區(qū)公安分局檢測:

陸××嗎啡,、甲基安非他明、氯胺酮聯(lián)合速檢測法(膠體金法)檢測結(jié)果呈陰性,。

(二)死亡人員尸體檢驗情況

經(jīng)臨桂區(qū)公安分局物證鑒定室鑒定:

蔣×符合交通事故致嚴重顱腦損傷而死亡,。

蔣××符合交通事故致顱腦損傷引起昏迷導致溺水死亡。

徐××符合交通事故造成多器官損傷導致失血性休克引起死亡,。

(三)車輛基本情況

1.桂CUJ898小型面包車,所有人:蔣×,顏色:灰,使用性質(zhì):非營運,品牌型號:東風牌,車輛識別代號:LGK022K6389E02614,發(fā)動機號:11500759,出廠日期:2011—01—11,注冊登記日期:2011—01—24,注冊登記機關:桂林市公安局交通警察支隊,車輛檢驗有效期至:2025—01—31,車輛狀態(tài)正常,。保險承保公司:中國平安財產(chǎn)保險股份有限公司,機動車交通事故責任強制保險單號:11403083902450264365,保險有效期限至:2025—03—29。車輛核定載客7人,實際載客3人,事故發(fā)生時由蔣×駕駛,。

經(jīng)核查,該車車架號,、輪胎數(shù)量、規(guī)格與注冊登記一致,車輛未發(fā)現(xiàn)改動痕跡,車輛型號,、發(fā)動機型號以及相關技術參數(shù)與《機動車整車出廠合格證》《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》一致,注冊登記,、年檢等業(yè)務材料齊全未發(fā)現(xiàn)異常。

2.桂C08519D大型新能源公交客車,所有人:桂林臨桂鑫桂公交運輸有限責任公司(以下簡稱“鑫桂公交公司”),顏色:黃/綠,使用性質(zhì):公交客運,品牌型號:安凱牌,車輛識別代號:LA83B1FT1KA101573,發(fā)動機號:AK19708316C512,出廠日期:2019—07—31,注冊登記日期:2019—08—06,注冊登記機關:桂林市公安局交通警察支隊,車輛檢驗有效期至:2024—08—31,車輛狀態(tài)正常,。保險承保公司:太平洋財產(chǎn)保險有限公司,機動車交通事故責任強制保險單號:63508080120230009249,保險有效期限至:2024—08—04,(包括新能源汽車損失保險,、新能源汽車第三者責任保險、附加醫(yī)保外用藥責任險等)保險單號:63508080220230008270,保險有效期限至:2024—08—04,。車輛核定載客45人,實際載客6人,事故發(fā)生時由陸××駕駛,。

經(jīng)核查,該車車架號、輪胎數(shù)量,、規(guī)格與注冊登記一致,車輛未發(fā)現(xiàn)改動痕跡,車輛型號,、發(fā)動機型號以及相關技術參數(shù)與《機動車整車出廠合格證》《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》一致,注冊登記、年檢等業(yè)務材料齊全未發(fā)現(xiàn)異常,。

(四)車輛檢驗鑒定情況

1.車輛技術檢驗情況

(1)經(jīng)廣東華京司法鑒定所檢驗鑒定,桂CUJ898小型面包車事故前制動系,、轉(zhuǎn)向系有效;第一軸同軸輪胎花紋不一致,行駛系效能不符合技術標準;照明信號裝置撞擊損壞脫落,線束節(jié)段,無法進行檢測鑒定。

(2)經(jīng)廣東華京司法鑒定所檢驗鑒定,桂C08519D大型新能源公交客車制動系,、轉(zhuǎn)向系效能符合技術標準;左后輪外側(cè)輪胎表面可見脫塊現(xiàn)象,第二軸同軸輪胎花紋不一致,行駛系效能不符合技術標準;因車輛無法通電啟動,車輛照明信號裝置無法進行檢測鑒定,。后經(jīng)廣東華京司法鑒定所對“桂C08519D大型新能源公交客車車輛安全技術性能與事故成因關聯(lián)性”進行補充說明,桂C08519D大型新能源公交客車未因車輛行駛系不符合技術標準而導致車輛在行駛過程中出現(xiàn)偏轉(zhuǎn)、失控等情況,其車輛制動距離正常,車輛制動減速度不低于標準值,未因車輛左后輪外側(cè)輪胎表面脫塊及第二軸同軸輪胎花紋不一致現(xiàn)象導致事故發(fā)生,該車行駛系相關檢驗情況與事故發(fā)生無關聯(lián),。

2. 車速計算情況

經(jīng)廣東華京司法鑒定所檢驗鑒定:

(1)桂CUJ898小型面包車事發(fā)時的行駛速度約為51km/h,。

(2)桂C08519D大型新能源公交客車事發(fā)時的行駛速度約為50km/h,。

3. 車輛碰撞部位及碰撞點情況

經(jīng)廣東華京司法鑒定所檢驗鑒定:

(1)事發(fā)時桂CUJ898小型面包車、桂C08519D大型新能源公交客車兩車為對向行駛,兩車行駛至事發(fā)地點時桂CUJ898小型面包車發(fā)生側(cè)滑,滑移至事故現(xiàn)場路段西半幅車道內(nèi)時與桂C08519D大型新能源公交客車發(fā)生碰撞,發(fā)生碰撞時的碰撞形態(tài)為桂C08519D大型新能源公交客車前部與桂CUJ898小型面包車右側(cè)發(fā)生碰撞,。

(2)發(fā)生碰撞時桂CUJ898小型面包車,、桂C08519D大型新能源公交客車兩車碰撞點位于事故現(xiàn)場路段西半幅車道內(nèi)。

(五)道路環(huán)境情況

事故現(xiàn)場位于G322國道1659km+500m桂林市臨桂區(qū)五通鎮(zhèn)三里橋路段(G322國道與G321國道臨桂區(qū)重合路段),東經(jīng):110.078884,、北緯25.369520,道路呈南北走向,北往龍勝各族自治縣方向,南往臨桂區(qū)方向,東西兩側(cè)為農(nóng)田,道路中心黃色實線劃分雙向機動車車道,道路兩側(cè)白色實線為機動車邊緣線,事發(fā)路段臨桂往五通方向為下陡坡路段,坡頂設置有下陡坡和慢行警告標志,路段限速60km/h,五通往臨桂方向為上陡坡路段,距離事故發(fā)生地點往五通方向約100m處設置有限速60km/h標志、上陡坡和慢行警告標志,坡底連接三里橋,橋面與路面同寬,寬11.6m,事故現(xiàn)場無視頻監(jiān)控,道路標志標線齊全,事故發(fā)生在白天,道路平直,雨天路面潮濕,視線良好,。

根據(jù)廣西壯族自治區(qū)臨桂公路養(yǎng)護中心(以下簡稱“臨桂公路養(yǎng)護中心”)提供的道路參數(shù),公路等級為二級,直線路段,由南往北坡度為—7.496%,至1659km+500m處后為+0.122%,路基寬度12m,路面寬11.6m,瀝青砼路面厚7cm,設計時速60km/h,無平面交叉口,公路技術狀況評定情況MQI值為88.29,路面技術狀況評定情況PQI值為87.67,。

(六)事故發(fā)生時天氣情況

根據(jù)臨桂區(qū)自動氣象站網(wǎng)監(jiān)測:2024年6月17日16時至17時期間,臨桂區(qū)五通鎮(zhèn)氣象觀測站降水量為5.4mm;相對濕度100%;氣溫23.8℃;極大風速1.0m/s。

四,、事故發(fā)生的直接原因,、責任認定和事故性質(zhì)

(一)直接原因

桂CUJ898小型面包車駕駛員蔣×雨天駕駛機件不符合技術標準的車輛上路,行經(jīng)下陡坡路段,車速過快,在行至事發(fā)路段時操作不當車輛越過中心實線駛?cè)雽ο蜍嚨琅c對向直行的桂C08519D大型新能源公交客車發(fā)生碰撞,其行為違反了《中華人民共和國道路交通安全法》第二十一條、第二十二條第一款,、第三十五條,、第四十六條之規(guī)定,是造成事故的直接原因。

桂C08519D大型新能源公交客車駕駛員陸××駕駛機件不符合技術標準的車輛上路,其行為違反了《中華人民共和國道路交通安全法》第二十一條之規(guī)定,但該違法行為不是造成事故的原因,與此次事故發(fā)生無關聯(lián),。

(二)事故責任認定

1. 蔣×承擔此次事故的全部責任,。

2. 陸××、蔣××,、徐××,、黃××、謝××,、方××不承擔此次事故責任,。

(三)事故性質(zhì)

調(diào)查組一致認定:桂林臨桂“6·17”較大道路交通事故屬于生產(chǎn)安全非責任事故。

五,、結(jié)合近年事故信息與道路環(huán)境進行分析的相關情況

調(diào)查組根據(jù)公安部《公路交通事故多發(fā)點段及嚴重安全隱患排查工作規(guī)范(試行)》(以下簡稱《工作規(guī)范》)相關規(guī)定,通過分析此次事故事發(fā)路段近三年道路交通事故數(shù)據(jù)信息,發(fā)現(xiàn)該路段符合《工作規(guī)范》中關于公路交通事故二類多發(fā)點段的認定,。

經(jīng)桂林電子科技大學交通規(guī)劃設計研究院進一步分析含事發(fā)路段在內(nèi)的G321國道臨桂路段(593公里至655公里)(以下簡稱“G321國道臨桂段”)近三年發(fā)生的61起道路交通事故數(shù)據(jù)信息,通過將G321國道臨桂段按每2000m劃分為一個路段單元,總共劃分為32個路段單元,從已劃分的32個路段單元中依據(jù)《工作規(guī)范》共篩選出12個事故高風險路段單元,其中屬于公路交通事故二類多發(fā)路段5個、三類多發(fā)路段7個,。12個事故高風險路段單元內(nèi)近三年共發(fā)生道路交通事故36起,約占G321國道臨桂段近三年道路交通事故總量的60%,G321國道臨桂段屬于事故高風險路段,。通過對上述事故多發(fā)路段深入分析,并將G321國道臨桂段與相連的G321國道龍勝段近三年道路交通事故數(shù)據(jù)信息及道路環(huán)境進行對比分析,發(fā)現(xiàn)G321國道臨桂段存在:路面平整度較低、抗滑性能不足;物理隔離設施完善度,、設置率較低;路側(cè)防護設施設置不足;交通標志標線磨損嚴重,設置率較低,少數(shù)交通標志設置存在矛盾;部分路段行車視距不足,、路側(cè)開口較多等問題。

六,、對有關部門的倒查情況

(一)鑫桂公交公司

鑫桂公交公司系桂C08519D大型新能源公交客車所有人,陸××系鑫桂公交公司聘用駕駛員,。公司住所:臨桂區(qū)臨桂鎮(zhèn)興臨路3號原科技局大樓一層,類型:其他有限責任公司,法定代表人:莫××,成立日期:2014年2月17日,營業(yè)期限:長期,經(jīng)營范圍:城市公共交通;道路旅客運輸經(jīng)營(依法須經(jīng)批準的項目,經(jīng)相關部門批準后方可開展經(jīng)營活動,具體經(jīng)營項目以相關部門批準文件或許可證件為準),統(tǒng)一社會信用代碼:91450322090746585H。

經(jīng)查,鑫桂公交公司未全面落實安全生產(chǎn)主體責任,對桂C08519D大型新能源公交客車存在的“左后輪外側(cè)輪胎表面脫塊,第二軸同軸輪胎花紋不一致”風險隱患未及時發(fā)現(xiàn),、整改;未完善客運駕駛員獎懲制度;應急預案編制前未進行評估,、應急資源調(diào)查及評審;動態(tài)監(jiān)控記錄,、教育培訓記錄不規(guī)范。

(二)臨桂公路養(yǎng)護中心

G321國道臨桂段由臨桂公路養(yǎng)護中心進行日常養(yǎng)護管理,該段道路自2012年由水泥砼路面改建為瀝青砼路面,近年來局部路面出現(xiàn)凹陷,、網(wǎng)裂,、坑槽等病害后,為保證道路的正常使用及交通安全,臨桂公路養(yǎng)護中心對相關路段進行了修繕。

(三)臨桂交警大隊

此次事故發(fā)生前,臨桂交警大隊按照上級公安機關要求部署開展了春季公路交通安全專項整治行動,、重點國省道交通安全綜合治理“百日攻堅行動”等專項行動,同時針對“五一”“端午”等假期道路交通安全管理工作,制定相關工作方案,、開展動員部署,有相關勤務安排,開展了隱患排查、巡邏管控,、違法查處,、交通宣傳勸導等工作。臨桂交警大隊在春季公路交通安全專項整治行動中,對“十五類”重點交通違法人均查處排名全區(qū)第9,、全市第3;在重點國省道交通安全綜合治理“百日攻堅行動”中,對現(xiàn)場交通違法人均查處排名全市第1,隱患治理得分排名全市第1,。

七、對事故有關責任人員和單位的處理建議

(一)蔣×,桂CUJ898小型面包車駕駛員,雨天駕駛機件不符合技術標準的車輛上路,行經(jīng)下陡坡路段,車速過快,在行至事發(fā)路段時操作不當車輛越過中心實線駛?cè)雽ο蜍嚨琅c對向直行的桂C08519D大型新能源公交客車發(fā)生碰撞,其行為違反了《中華人民共和國道路交通安全法》第二十一條,、第二十二條第一款,、第三十五條、第四十六條之規(guī)定對事故的發(fā)生負全部責任,涉嫌交通肇事罪,鑒于其在事故中死亡,建議不予追究其責任,。

(二)陸××,桂C08519D大型新能源公交客車駕駛員,駕駛機件不符合技術標準的車輛上路,其行為違反了《中華人民共和國道路交通安全法》第二十一條之規(guī)定,雖然該違法行為不是造成事故的原因,與此次事故發(fā)生無關聯(lián),但根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第八十七條第二款之規(guī)定,建議由公安交警部門依法對陸××的這一違法行為予以處罰,。

(三)鑫桂公交公司“未全面落實安全生產(chǎn)主體責任,對桂C08519D大型新能源公交客車存在的‘左后輪外側(cè)輪胎表面脫塊,第二軸同軸輪胎花紋不一致’風險隱患未及時發(fā)現(xiàn)、整改;未完善客運駕駛員獎懲制度;應急預案編制前未進行評估,、應急資源調(diào)查及評審;動態(tài)監(jiān)控記錄,、教育培訓記錄不規(guī)范”。對這些存在的問題,建議由交通運輸管理部門按規(guī)定進行處理,。

八,、事故發(fā)生后已采取的整改措施

事故發(fā)生后,臨桂交警大隊及時進行事故復盤,對引發(fā)事故的原因進行分析研判,積極向臨桂區(qū)公安分局黨委匯報,推動從分局層面組織開展為期三個月的“雷霆”交通安全專項整治行動,出臺了行動方案,成立了由臨桂區(qū)副區(qū)長、區(qū)公安分局局長趙珂任組長,其他局領導任副組長,臨桂交警大隊班子成員及相關派出所負責人共同參與的工作專班,明確了專項整治行動時間,、重點及各參與單位職責,工作專班及時召開會議進行工作部署,要求各參與單位提高思想認識,周密組織,確保專項整治行動各項措施落實到位,全面穩(wěn)定轄區(qū)道路交通安全形勢,遏制亡人事故頻發(fā)勢頭,切實防范化解群死群傷事故風險,。此外,臨桂交警大隊還聯(lián)合臨桂公路養(yǎng)護中心在事發(fā)路段三里橋兩端增設了金屬防撞護欄64米,進一步消除過往車輛墜坡風險隱患。

九,、下一步事故預防和整改措施

桂林臨桂“6·17”較大道路交通事故給人民群眾生命財產(chǎn)造成了較大損失,造成了一定的社會負面影響,教訓深刻,為認真吸取事故教訓,舉一反三,采取有效的防范措施,防范類似事故再次發(fā)生,確?！叭嗣裰辽稀⑸辽稀?提出如下措施建議:

(一)企業(yè)要切實落實有關責任

鑫桂公交公司要嚴格落實安全生產(chǎn)主體責任,及時全面做好風險隱患排查整改工作,完善安全生產(chǎn)規(guī)章制度,按規(guī)定進行應急預案編制,規(guī)范記錄動態(tài)監(jiān)控,、教育培訓情況,。

(二)政府部門要進一步強化安全監(jiān)管

1. 臨桂區(qū)人民政府要進一步加強對道路交通安全工作的重視,從“人、財,、物,、機制”等方面加大對道路交通安全工作的支持,貫徹落實好《全市安全生產(chǎn)治本攻堅三年行動實施方案(2024—2026年)》要求,全力遏制轄區(qū)較大道路交通事故多發(fā)頻發(fā)勢頭。

2. 臨桂公路養(yǎng)護中心要切實履行好對轄區(qū)道路的管養(yǎng)責任,主動開展管養(yǎng)道路安全隱患排查整改工作,對G321國道臨桂段進行全面風險評估,根據(jù)評估結(jié)果,對該段道路進行優(yōu)化升級,進一步為行經(jīng)該段道路的出行人員提供安全,、舒適的道路環(huán)境,。桂林公路發(fā)展中心要進一步加強對臨桂公路養(yǎng)護中心的業(yè)務指導,、督促,做好臨桂公路養(yǎng)護中心對該段道路優(yōu)化升級的支持、保障工作,。

3. 臨桂交警大隊除嚴格組織落實《臨桂區(qū)公安分局“雷霆”交通安全專項整治行動方案》外,一要不折不扣落實市公安局《關于對全市國省道采取六項強化措施,全力穩(wěn)控全市道路交通安全形勢的通知》要求,全力穩(wěn)控轄區(qū)國省道交通安全;二要利用好“交所合一”工作機制,切實發(fā)揮好農(nóng)村派出所“交所合一”中隊作為農(nóng)村地區(qū)交通管理主力軍的作用,發(fā)動“一村一輔警”“兩站兩員”,、志愿者等力量,嚴把出村上路關口,常態(tài)化開展集中宣傳勸導、聯(lián)合打擊整治工作,同時,發(fā)揮農(nóng)村派出所“交所合一”中隊人熟地熟優(yōu)勢,消除各類“人車路”等影響交通安全的隱患;三要進一步加大農(nóng)村地區(qū)車輛“三超”,、違法載人,、強超強會、無證駕駛,、酒駕醉駕等重點交通違法行為的查處力度,持續(xù)開展“一盔一帶”交通整治行動;四要加強與氣象部門聯(lián)動協(xié)作,提升惡劣天氣道路交通應急管理水平,同時深入開展重點風險預警提示,加強交通出行引導服務,依托兩微一抖,、可變情報板、LED顯示屏,、地圖導航等載體,向駕駛?cè)送扑吐肪W(wǎng)路況,、天氣變化,、安全提示,、行車技巧等出行服務信息;五要進一步加強道路交通安全宣傳工作,采取群眾喜聞樂見的方式,結(jié)合典型肇事肇禍案例,全方位開展各種形式的宣傳教育活動,提升針對重點人員、重點區(qū)域的宣傳覆蓋率,切實提高群眾的交通安全文明意識,。

4. 臨桂區(qū)交通運輸局要強化對轄區(qū)運輸企業(yè)的監(jiān)管檢查,確保運輸企業(yè)認真落實安全生產(chǎn)主體責任,督促企業(yè)建立健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度并嚴格落實,對違規(guī)違章的企業(yè),按照規(guī)定予以處罰,真正及時消除生產(chǎn)安全事故隱患,。